{"id":46149,"date":"2026-06-11T09:16:06","date_gmt":"2026-06-11T13:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cip-icu.ca\/?p=46149"},"modified":"2026-06-11T09:16:10","modified_gmt":"2026-06-11T13:16:10","slug":"plan-canada-ete-2026-investir-dans-lavenir-du-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cip-icu.ca\/fr\/blog\/plan-canada-ete-2026-investir-dans-lavenir-du-canada\/","title":{"rendered":"Plan Canada \u00c9t\u00e9 2026 : Investir dans l\u2019avenir du Canada"},"content":{"rendered":"\n

Mot de la r\u00e9daction par Ray Tomalty PhD et Rylan Graham PhD, UPC, MICU<\/em><\/p>\n\n

Le co\u00fbt d\u2019une nation en pleine croissance<\/strong><\/h2>\n\n

La question de savoir qui doit financer les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 la croissance des collectivit\u00e9s est depuis longtemps un sujet controvers\u00e9 au Canada, comme ailleurs. Les promoteurs ont plaid\u00e9 pour que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la croissance soient r\u00e9percut\u00e9s sur l’ensemble des contribuables, tandis que les municipalit\u00e9s ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 que ce soient les promoteurs qui en assument la charge. Dans de nombreuses collectivit\u00e9s partout au Canada, l\u2019\u00e9quilibre s\u2019est progressivement d\u00e9plac\u00e9, la charge \u00e9tant de plus en plus assum\u00e9e par les promoteurs, qui, \u00e0 leur tour, ont r\u00e9percut\u00e9 la majeure partie de cette charge sur les acheteurs de logements sous la forme de prix plus \u00e9lev\u00e9s. Cela a satisfait les contribuables et facilit\u00e9 la t\u00e2che des conseils municipaux, qui pouvaient approuver la croissance sans avoir \u00e0 se soucier de la provenance des fonds n\u00e9cessaires au financement des infrastructures. Cet arrangement a fonctionn\u00e9 tant que les prix des logements sont rest\u00e9s globalement abordables pour l\u2019acheteur moyen. <\/p>\n\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, cependant, cet \u00e9quilibre a \u00e9t\u00e9 rompu par la crise de l\u2019accessibilit\u00e9 au logement qui a balay\u00e9 le pays. Les promoteurs se sont plaints que de nombreux projets n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 rentables, car les frais d\u2019infrastructure (et autres taxes et droits gouvernementaux) ont fait grimper les prix de l\u2019immobilier au-del\u00e0 de ce que beaucoup de gens peuvent r\u00e9ellement se permettre. En cons\u00e9quence, les \u00e9chelons sup\u00e9rieurs des gouvernements commencent \u00e0 remettre en question le mantra \u00ab la croissance finance la croissance \u00bb et incitent ou obligent les municipalit\u00e9s \u00e0 all\u00e9ger le fardeau des co\u00fbts d\u2019infrastructure pesant sur les promoteurs. <\/p>\n\n

Ce d\u00e9bat a mis en lumi\u00e8re le probl\u00e8me plus large d\u2019\u00ab \u00e9cart fiscal \u00bb dans le f\u00e9d\u00e9ralisme canadien. Si les contribuables fonciers municipaux et les promoteurs ont atteint leurs limites, qui assumera alors les co\u00fbts de la croissance? Les municipalit\u00e9s canadiennes n\u2019ont g\u00e9n\u00e9ralement pas le pouvoir de pr\u00e9lever diverses taxes (comme les taxes sur les ventes, le revenu, les d\u00e9placements domicile-travail, les divertissements, les loisirs et les \u00ab p\u00e9ch\u00e9s \u00bb, comme c\u2019est courant aux \u00c9tats-Unis) et sont soumises \u00e0 des limites provinciales strictes en mati\u00e8re d\u2019endettement. La pression actuelle visant \u00e0 \u00e9liminer ou \u00e0 r\u00e9duire les droits d\u2019infrastructure laisse un vide dans les budgets municipaux qui n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 combl\u00e9 par une alternative permanente et durable. <\/p>\n\n

Dans ce num\u00e9ro de Plan Canada<\/em>, les articles explorent les nombreuses dimensions de la croissance et les questions de plus en plus complexes entourant la mani\u00e8re dont les collectivit\u00e9s canadiennes financent, g\u00e8rent et planifient leurs infrastructures et leurs services. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, Basi <\/strong>examine les effets des grands projets li\u00e9s aux ressources et aux infrastructures sur les collectivit\u00e9s rurales et celles qui d\u00e9pendent des ressources, en soulignant comment les priorit\u00e9s d\u2019investissement nationales imposent souvent des exigences importantes aux syst\u00e8mes d\u2019infrastructure locaux et \u00e0 la capacit\u00e9 des municipalit\u00e9s \u00e0 y r\u00e9pondre. <\/p>\n\n

En ce qui concerne les finances municipales, Graham<\/strong> explore comment les administrations locales peuvent tirer parti des terrains publics pour soutenir la densification tout en renfor\u00e7ant la viabilit\u00e9 financi\u00e8re \u00e0 long terme \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les sources de revenus sont limit\u00e9es.<\/span><\/p>\n\n

Gretzinger <\/strong>examine le r\u00f4le de la collaboration intermunicipale dans la r\u00e9solution des d\u00e9ficits d\u2019infrastructures et des tensions li\u00e9es \u00e0 la croissance, en proposant des strat\u00e9gies pratiques pour \u00e9tablir des relations fond\u00e9es sur la coop\u00e9ration et la collaboration entre des municipalit\u00e9s voisines.<\/p>\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 des infrastructures de transport, Cassello <\/strong>et Moos <\/strong>examinent les d\u00e9fis de gouvernance et de financement li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019investissements majeurs dans les transports en commun dans les r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines canadiennes. Ils montrent comment la coordination institutionnelle et des structures de financement stables peuvent influer sur le bien-\u00eatre r\u00e9gional \u00e0 long terme. <\/p>\n\n

Dans le contexte montr\u00e9alais, Fournier<\/strong> analyse le recours \u00e0 la captation de la plus-value fonci\u00e8re li\u00e9e aux transports pour financer de grands projets de transport en commun, en faisant ressortir les complexit\u00e9s financi\u00e8res, juridiques et administratives associ\u00e9es \u00e0 ce m\u00e9canisme de financement de plus en plus important.<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019occasion du 30e anniversaire de l\u2019Accord-cadre sur la gestion des terres des Premi\u00e8res Nations, Smith, Honeyman<\/strong>, Black, Winch<\/strong> et Predie <\/strong>explorent comment les Premi\u00e8res Nations se r\u00e9approprient l\u2019autorit\u00e9 en mati\u00e8re de gouvernance fonci\u00e8re afin de promouvoir des syst\u00e8mes de planification plus ancr\u00e9s dans la culture et des approches autonomes pour le financement des infrastructures et du d\u00e9veloppement communautaire.<\/p>\n\n

Quant aux pressions exerc\u00e9es par la croissance rurale, D\u2019Souza, Gibson<\/strong> et Caldwell <\/strong>examinent comment les grappes industrielles sp\u00e9cialis\u00e9es red\u00e9finissent la dynamique de l\u2019urbanisme dans les communaut\u00e9s rurales. En prenant comme \u00e9tude de cas le secteur nucl\u00e9aire du comt\u00e9 de Bruce, ils d\u00e9montrent comment les urbanistes jouent un r\u00f4le d\u2019interm\u00e9diaire essentiel pour \u00e9quilibrer les besoins en main-d\u2019\u0153uvre, les pressions en mati\u00e8re de logement, les demandes en infrastructures et la r\u00e9silience r\u00e9gionale a long terme. <\/p>\n\n

Enfin, Holland <\/strong>revient sur le principe de longue date selon lequel \u00ab la croissance doit financer la croissance \u00bb, remettant en question les hypoth\u00e8ses qui sous-tendent les cadres actuels des droits d\u2019am\u00e9nagement et examinant leurs implications pour l\u2019accessibilit\u00e9 au logement et la crise du logement au sens large.<\/p>\n\n

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Comment lire ce num\u00e9ro de Plan Canada<\/strong><\/h2>\n\n
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