Prix de l’excellence en matière de Excellence en matière de planification

Le plan climatique 2020 du district de Saanich est très ambitieux : il prévoit de réduire de moitié les émissions de la municipalité d’ici à 2030 et de les ramener à zéro d’ici à 2050, de passer à 100 % d’énergies renouvelables d’ici à 2050 et de se préparer à un changement de climat. Malgré l’ampleur des changements que le district de Saanich cherche à opérer, le plan indique clairement ce qu’il faut faire et comment y parvenir. Le plan a été adopté à l’unanimité par le Conseil en janvier 2020 et démontre l’excellence de la planification en matière de changement climatique de la manière suivante : il y a des principes directeurs clairs fondés sur la science et informés par l’engagement local, le plan est le produit d’un processus de collaboration, avec la contribution de partenaires internes et externes, et il y a une intégration avec les objectifs d’émissions fondés sur la consommation et sur les districts. Le plan climatique porte sur six domaines d’action, garantissant une approche globale de la réduction des gaz à effet de serre dans plusieurs secteurs de la société civile.

Le jury estime que le processus d’élaboration du plan final constitue un modèle de bonnes pratiques pour les autres municipalités du Canada qui cherchent à faire face à l’urgence climatique.

La contribution innovante à la pratique de la planification réside dans l’excellence technique du plan et dans son processus d’élaboration des calculs scientifiques de base, des étapes d’identification des réductions et des actions requises pour atteindre les objectifs. Le plan est concis, facile à comprendre et fondé sur une approche logique, tactique et scientifique.

L’équipe a pris des mesures pour établir une base scientifique correcte, puis a utilisé la modélisation pour déterminer les sources et les stratégies qui auraient le plus d’impact, ce qui a permis d’établir des priorités dans les actions à court, moyen et long terme. Le plan fixe des objectifs clairs, qui ouvrent la voie à l’action. La section sur la mise en œuvre attribue des tâches clés aux services municipaux et un processus de rapport annuel pour suivre et rendre compte des progrès, ce qui, selon le jury, constitue une base solide pour atteindre avec succès les objectifs du plan climat.

Société :
Gladki Planning Associates, DTAH, urbanMetrics, Ville de Mississauga et Peel Public Health

Intégrant les principes des communautés saines et complètes, le cadre fournit des conseils pour transformer les centres commerciaux de banlieue en communautés à usage mixte. Le projet a permis d’identifier cinq centres commerciaux développés dans les années 1970 et présentant les caractéristiques de la forme urbaine du développement axé sur la voiture, afin d’élaborer une feuille de route pour la création de communautés saines. La méthodologie visant à développer une approche cohérente pour les zones présentant des points communs apporte une approche innovante pour traiter une catégorie particulière de zones, à savoir les centres commerciaux de banlieue, situés au sein de la même hiérarchie urbaine dans le tissu de la ville. Une description claire des éléments d’une communauté saine a servi de base à l’analyse et les lignes directrices ont été élaborées en tenant compte de l’avenir du commerce de détail, des mesures de développement et des caractéristiques de l’architecture et de l’urbanisme. La participation de la communauté et des parties prenantes, les techniques d’engagement à multiples facettes, telles que les “kiosques pop-up” dans les centres commerciaux avec diverses activités, les entretiens avec des “personnes dans la rue”, l’audit à pied, les réunions communautaires et les journées portes ouvertes ont permis de comprendre les expériences et les préférences des gens. Le cadre apporte une valeur ajoutée car il permet de mettre en œuvre les objectifs de planification et de développement durable de la ville de Mississauga sous la forme d’actions claires et réalisables.

Le jury estime que ce projet constitue un excellent cadre de planification qui intègre les principes de planification des communautés saines et une méthodologie solide pour envisager la transformation du tissu urbain en communautés complètes, tout en soutenant le développement de la zone désignée. La collaboration avec le service de santé publique de Peel a constitué une base solide pour l’application de la recherche et des approches scientifiques dérivées de la planification des communautés en santé afin de contribuer au bien-être des personnes, notamment en ce qui concerne la connectivité, la praticabilité, l’identité et l’attachement à un lieu, la sécurité et la confiance, l’inclusion et la sociabilité. Le cadre a un grand potentiel de reproduction et de construction de la communauté de connaissances et de pratiques.

Entreprise :
Première nation Saugeen, Brook McIlroy Indigenous Design Studio, Dean McLellan Stonework, Joseph Pitawanakwat / Creators Garden, Theatre Consultants Collaborative, Tatham Engineering, Runge Engineering,

Le plan directeur de la Première nation GZHE-MNIDOO GI-TA-GAAN / Creator’s Garden and Amphitheatre est salué pour son objectif d’améliorer la santé de la communauté grâce à l’aménagement d’un parc dans la péninsule de Bruce, où vit la Première nation Saugeen. Le plan directeur a été conçu par l’Indigenous Design Studio de Brook McIlroy, en association avec l’éducateur en plantes médicinales Pitiwanagwat et l’ancien Duke Redbird.

Intégrant les principes des communautés saines, le parc comprend de nouvelles installations (centre culturel, centre d’accueil des visiteurs, support de scène, patinoire et pavillon de mariage) visant à obtenir la certification LEED Platine, qui proposent des activités intérieures et extérieures favorisant un mode de vie plus sain et l’éducation en toutes saisons. Le jardin offre une occasion unique d’explorer et de fournir à la communauté une guérison indigène grâce à une stratégie de plantation qui favorise la croissance des plantes médicinales traditionnelles. L’élaboration du plan s’est appuyée sur un processus inclusif de participation et de validation du savoir autochtone, qui apporte une perspective holistique pour renforcer la santé physique, environnementale, économique et culturelle de la Première nation de Saugeen. L’utilisation intensive de graphiques, d’icônes, de dessins architecturaux, paysagers et techniques détaillés, d’infographies et de couleurs pour intégrer les différentes composantes du jardin, ainsi que des buts et objectifs clairs, ont facilité la compréhension de tous les publics. Il est ancré dans un cadre holistique basé sur la santé et la guérison, et soutient la mise en œuvre avec des caractéristiques détaillées pour les matériaux et les techniques de construction.

Dans l’ensemble, le projet a permis d’atteindre une série d’objectifs pour une communauté en bonne santé. Il permettra non seulement d’assurer la santé et le bien-être au quotidien, mais aussi de promouvoir la vitalité économique et la viabilité à long terme de la Première nation de Saugeen.

Société :
Première nation de Kitselas et planification communautaire de Meraki

La Première nation de Kitselas, située dans le nord-ouest de la Colombie-Britannique, a confié à Meraki Community Planning la préparation d’un plan d’occupation des sols actualisé pour les sept réserves de la nation. Le jury a relevé de multiples dimensions de l’inclusion dans la préparation du plan.

Le plan d’occupation des sols de la FN de Kitselas est un beau document, bien préparé, simple à comprendre et ancré dans les besoins de sa communauté. Le jury affirme que le plan, en particulier l’approche, le processus unique et le produit, peut servir de modèle à d’autres communautés autochtones et à des consultants travaillant en partenariat avec les Premières nations. C’est le partenariat approfondi qui représente une dimension de l’inclusion. Le plan est un document richement illustré et culturellement ancré qui reflète le peuple Kitselas, son patrimoine unique et son artisanat.

Le risque d’imposer des cadres de planification normatifs aux Premières nations a été évité avec succès grâce à une approche “made by Kitselas”. Les planificateurs de Meraki ont travaillé en étroite collaboration avec les sept communautés de Kitselas afin de définir des objectifs pertinents pour la population de Kitselas. L’approche collaborative a intégré un élément fort de construction de relations dans la méthodologie, avec plusieurs voyages effectués par Meraki Community Planning sur les terres concernées afin de se connecter et de s’engager avec la population. Une deuxième dimension de l’inclusion est évidente dans les efforts de la Première nation et de l’équipe de consultants pour inclure toutes les générations dans le processus d’élaboration du plan. Les jeunes, les jeunes adultes et les personnes âgées ont tous occupé une place importante dans le processus d’élaboration de ce plan.

L’accent mis sur l’inclusion, les résultats et la mise en œuvre est évident, et le jury salue les efforts visant à identifier les sources de financement potentielles pour chaque action dans la section relative à la mise en œuvre. Les actions de mise en œuvre, les départements responsables, les sources de financement et les calendriers sont clairement définis pour chacun des 72 domaines d’action. Un protocole de rapport annuel est également recommandé pour aider le chef et le Conseil à suivre les progrès accomplis.

La culture et l’identité des Kitselas ont été intégrées à l’ensemble du document sous la forme d’œuvres d’art réalisées par des jeunes Kitselas, de photos et d’histoires, ce qui représente une troisième dimension de l’inclusion. Le plan tient compte des artefacts culturels et des paysages – le jury a noté qu’il s’agit d’une considération importante pour d’autres personnes travaillant dans le domaine de la planification pour les Premières nations.

Entreprise :
Ville d’Edmonton

À l’instar de nombreuses villes, Edmonton a longtemps imposé des exigences minimales en matière de stationnement dans son règlement de zonage, ce qui a contribué à la surabondance de l’offre de stationnement dans la ville. Cependant, en 2020, la ville a approuvé une nouvelle approche de stationnement en option ouverte qui supprime la réglementation du stationnement dans le règlement de zonage et en fait une commodité axée sur le marché.

En adaptant les besoins en stationnement à la demande du marché, Edmonton a la possibilité de transformer les espaces urbains, d’augmenter la densité et de mieux soutenir la création de nouveaux logements abordables. Cette initiative permet de partager les places de stationnement entre les utilisateurs, tout en donnant la priorité à la mise à disposition de places entièrement accessibles. Ce changement important représente la conclusion d’une décennie de changements progressifs qu’Edmonton a apportés aux exigences en matière de stationnement dans son règlement de zonage.

Dans le cadre de ce projet, la ville a entrepris un important effort d’éducation et de consultation du public. Des efforts novateurs ont été déployés pour collecter des données et recueillir l’avis des résidents et des entreprises sur un sujet autrement aride et technique. Ce projet n’est qu’un des nombreux projets de la ville en faveur d’un avenir plus durable.

Le jury félicite la ville d’Edmonton pour son leadership dans ce projet et pour avoir été la première grande ville canadienne à prendre une mesure aussi radicale pour s’affranchir de la réglementation du stationnement.

Société :
Eastside Culture Crawl Society

L’exposition Une ville sans art ? Le rapport No Net Loss Plus ! de l’Eastside Culture Crawl Society attire d’urgence l’attention sur la perte d’espaces de production adaptés et abordables pour les artistes visuels exerçant dans l’Eastside Arts District de Vancouver, en Colombie-Britannique. Grâce à un effort de collaboration avec la planification et les communautés artistiques, la recherche et les données recueillies comblent une lacune importante dans la compréhension du déplacement et de la gentrification des espaces de production artistique et culturelle dans les quartiers industriels et les centres-villes. Ce travail a conduit la ville de Vancouver à s’associer à la Society et à d’autres parties prenantes pour développer une stratégie visant à identifier les politiques, les incitations et les changements réglementaires permettant d’éviter la perte d’espaces de production pour les artistes dans le cadre d’autres processus de planification à l’échelle de la ville.

Le jury a été impressionné par le travail de la Société, qui a cherché à rendre visibles des groupes souvent invisibles dans nos communautés, afin qu’ils soient pris en compte dans la planification d’une ville dynamique dotée d’une économie locale forte. Le jury a été particulièrement satisfait de la méthodologie complète et détaillée utilisée pour impliquer les artistes, les propriétaires de bâtiments, le personnel de la ville et les parties prenantes dans la collecte des données, ce qui a permis d’enrichir le corpus de connaissances en matière de planification. Une ville sans art ? par l’Eastside Culture Crawl Society constitue un modèle pour l’élaboration de politiques de planification culturelle dans d’autres communautés et garantit que les arts et la culture continuent à jouer un rôle clé dans la construction de la communauté, la promotion de la créativité et la régénération urbaine.

Entreprise :
Ville d’Edmonton

Le plan d’urbanisme d’Edmonton est un document complet qui promeut les moyens de faire progresser les habitants d’Edmonton en faisant preuve de concentration, d’audace et d’agilité dans le contexte mondial. Il s’agit d’un document politique moderne qui intègre tous les plans stratégiques de la ville.

Ancré dans les réalités économiques et sanitaires, le plan d’urbanisme est un document évolutif conçu dans une optique de résilience aux perturbations. L’objectif global du plan est de tracer la voie à suivre pour qu’une ville d’un million d’habitants puisse se développer au cours de la décennie à venir, en répondant aux défis sociaux et environnementaux par des actions axées sur les personnes, fondées sur des données probantes, intégrées et mesurables. Il s’appuie sur les priorités de transformation de la ville (les cinq “Big City Moves”). Le plan municipal d’Edmonton a été reconnu pour ses objectifs de durabilité : une forme urbaine compacte, efficace et axée sur les personnes, alimentée par le plan de développement municipal intégré et le plan directeur des transports, une approche géospatiale pour analyser les nœuds, les corridors et le tissu urbain, la gestion de la croissance, la préservation de la vallée de la rivière Saskatchewan Nord et des corridors écologiques, ainsi que des objectifs et indicateurs stratégiques clairs, tout en recherchant des synergies avec le plan de croissance de la région métropolitaine d’Edmonton.

Le plan d’urbanisme d’Edmonton est un bon exemple de la manière dont les études techniques, les documents stratégiques et les techniques de participation à multiples facettes peuvent atteindre un large public et inciter les parties prenantes et la communauté à soutenir et à permettre la réorganisation des politiques et des actions de développement durable par le personnel de la ville.

Entreprise :
Municipalité régionale d’Halifax – Planification et développement

Le plan du district de conservation du patrimoine de l’Old South Suburb est un plan patrimonial global qui comporte des buts et des objectifs relatifs à la gestion et à la revitalisation d’un important quartier du centre-ville d’Halifax. Le projet consiste en un plan de développement mis en œuvre par le biais d’un règlement sur le district de conservation du patrimoine, qui comprend des modifications du règlement d’occupation des sols applicable et des programmes relatifs à la bonification de la densité, aux investissements dans le domaine public, à l’éducation du public et aux incitations financières qui soutiennent les projets de conservation du patrimoine sur les propriétés privées. Le Old South Suburb se trouve dans un troisième district de conservation du patrimoine de la municipalité régionale d’Halifax (HRM), qui englobe un vaste quartier historique du centre-ville d’Halifax. Le plan a été adopté par le conseil régional de Halifax en janvier 2020 et approuvé par le ministre des Communautés, de la Culture et du Patrimoine de la Nouvelle-Écosse en juillet 2020.

Le jury estime que le processus est un excellent exemple de la mise en œuvre d’une approche de planification pour la protection et la mise en valeur de l’environnement bâti historique. Il préserve la valeur historique et culturelle du quartier tout en offrant une densification contrôlée.

En termes d’innovation et de contribution à la pratique de la planification, le plan se distingue en offrant une réponse aux pressions immobilières qu’un quartier historique, situé dans un centre-ville, peut subir. Elle évite la mise en valeur de l’environnement bâti par le façadisme et encourage la conservation de bâtiments entiers tout en soutenant le développement de sites intercalaires par l’utilisation de bonus de densité. Enfin, à la suite d’une analyse exhaustive des valeurs patrimoniales et architecturales de la zone, et en s’inspirant fortement des “Character Defining Elements” (éléments caractéristiques) documentés au niveau national, des lignes directrices ont été élaborées qui sont en parfaite harmonie avec le langage architectural du quartier.

Le plan est unique en ce sens qu’il combine plusieurs moyens d’intervention pour atteindre les objectifs du projet. Cela comprend une combinaison de réglementations créatives pour les architectes, les concepteurs et les urbanistes, ainsi que la mise en valeur du domaine public par la municipalité, adaptée à l’identité et aux valeurs architecturales développées pour le quartier. En outre, le plan s’appuie sur la création de lieux et de destinations piétonnes pour les résidents et les visiteurs afin de soutenir les entreprises locales et la croissance économique. Non seulement le plan cherche à mettre en valeur un environnement bâti historique, mais il développe également des politiques qui sensibilisent la communauté à la promotion du patrimoine et aux gains sociaux, culturels et économiques uniques générés par une vision d’ensemble remarquable.

Entreprise :
Université de Waterloo, Université de Saskatchewan et Université de Toronto

Les villes canadiennes en transition : Comprendre l’urbanisme contemporain est une collection d’articles diversifiés et avant-gardistes qui traitent des questions clés auxquelles sont confrontées les communautés urbaines canadiennes. L’ouvrage couvre un large éventail de sujets que les urbanistes abordent aujourd’hui, notamment la planification physique, la conception environnementale, l’espace public, la planification sociale et culturelle, les transports, la gouvernance, la ville numérique, le logement et les voies de la réconciliation avec les peuples indigènes. Rédigés par d’éminents spécialistes de l’urbanisme, nouveaux ou confirmés, de tout le pays, ces articles fournissent non seulement des éléments fondamentaux aux étudiants en urbanisme, mais ils remettent également en question la façon dont les urbanistes devraient réfléchir de manière critique à l’évolution de notre propre urbanisme dans les grandes et les petites villes du Canada.

Outre l’étendue et la profondeur de la collection, le jury a été particulièrement impressionné par l’analyse de l’égalité utilisée tout au long des articles pour comprendre comment la racialisation, le genre et la ségrégation sociale ont joué un rôle dans l’histoire et les réalités actuelles de la ville et de la profession d’urbaniste. Cet ouvrage propose une analyse critique convaincante des villes canadiennes et enrichit le corpus de connaissances indispensables à une planification et un développement efficaces, ainsi qu’au bon fonctionnement des processus démocratiques. Le jury félicite les auteurs de Villes canadiennes en transition pour avoir créé une collection de grande envergure, bien écrite et accessible qui aidera les étudiants, les planificateurs et les collectivités à mieux comprendre les villes urbaines et rurales du pays et à trouver des idées novatrices pour relever les défis auxquels les villes canadiennes sont confrontées, en particulier en cette période de grande transition nationale et mondiale.

Société :
Société immobilière du Canada, MST Partnership et DIALOG

Grâce à un partenariat unique entre la Société immobilière du Canada, une société d’État fédérale, et MST Development, la société d’aménagement foncier de la bande indienne Musqueam, de la nation Squamish et de la nation Tsleil-Waututh, le plan de zonage des terres Heather vise à planifier et à développer les terres aujourd’hui connues sous le nom de terres Heather dans la ville de Vancouver, qui sont situées sur les territoires non cédés des trois nations.

Grâce à un vaste processus de consultation publique avec les voisins et à la collaboration avec les membres de la communauté MST et les liaisons culturelles, la culture et les traditions MST sont intégrées dans toutes les facettes de la conception du site, créant ainsi une communauté complète organisée autour d’un domaine public dynamique qui comprend une ligne de sentiers forestiers rappelant les sentiers parcourus par les ancêtres Musqueam, Squamish et Tsleil-Waututh à travers la péninsule de Vancouver. Le plan soutient également la guérison d’histoires douloureuses pour les peuples autochtones, en remplaçant l’actuel bâtiment patrimonial de la GRC par un nouveau centre culturel du MST, qui célèbre la culture du MST sur le site où les coutumes et la culture des nations ont été opprimées. Le développement de ces terres par le biais de ce partenariat en joint-venture dénoue l’histoire coloniale et constitue une étape importante vers la réconciliation dans la ville de Vancouver.

Le jury applaudit ce plan, non seulement parce qu’il est un exemple de conception et de consultation réfléchies et culturellement intégrées, mais aussi parce qu’il est un excellent exemple de co-création et de réconciliation entre les gouvernements et les promoteurs autochtones et non-autochtones. En particulier, le jury a été impressionné par l’élaboration du plan d’interprétation culturelle des terres Heather, qui a recueilli les récits et les idées partagés par les nations et qui a été utilisé pour guider l’élaboration du plan de rezonage.

Le résultat d’un processus de planification solide et culturellement approprié, qui respecte l’intégrité de l’expression indigène, a permis de créer un nouveau quartier inspirant, progressif et durable qui constituera un bel espace au service de la communauté, harmonieusement intégré au quartier existant aujourd’hui. Les membres du jury félicitent la CVX, le MST et DIALOG pour avoir véritablement reflété l’intention de la Commission de vérité et de réconciliation du Canada, à savoir que la préservation, la revitalisation et le renforcement des cultures indigènes sont mieux gérés par les peuples et les communautés indigènes. Le plan de zonage des terres Heather et son processus de planification offrent un nouveau modèle de relation pour la planification de la réconciliation dans les communautés à travers le Canada.

Société :
Partenariat Niiwin Wendaanimok, Narratives Inc. et ministère des Transports de l’Ontario

La politique de planification et de réconciliation de l’ICU fait référence à l’importance de respecter et d’intégrer les systèmes et pratiques de planification autochtones dans les initiatives de planification canadiennes. Le jury félicite ce projet pour avoir innové en intégrant les connaissances traditionnelles autochtones dans le processus d’évaluation environnementale du projet d’élargissement à quatre voies de la route 17 en Ontario, entre Kenora et la frontière du Manitoba. L’entreprise proposée est située sur le territoire traditionnel de quatre nations Anishinaabe du Traité n° 3.

Quatre principes fondamentaux sont proposés, ainsi que sept enseignements anishinaabe. Les principes de l’évaluation d’impact de l’IAIA seraient intégrés dans l’un des cercles. Quatre étapes d’évaluation environnementale sont intégrées dans le modèle. L’ensemble de ce cadre intégré est appelé modèle d’harmonisation. Le modèle a été élaboré avec la communauté à l’aide d’une grande variété d’outils, notamment des récits, des cartes, des vidéos participatives, des cérémonies, des fêtes, des entretiens, des séances communautaires, des rassemblements sur la terre et sur l’eau, ainsi que des dizaines de réunions entre le promoteur et les Niiwin Wendaanimok.

Le jury reconnaît que cette soumission représente un premier pas important vers un système inclusif qui intègre pleinement les connaissances et les pratiques indigènes dans le processus légal d’évaluation environnementale. Le jury salue les efforts du partenariat Niiwin Wendaanimok, du ministère des Transports de l’Ontario et de Narratives Inc. pour leur approche novatrice de la réconciliation dans le cadre du processus d’évaluation environnementale.

Entreprise :
Mills & Wright Landscape Architecture, Lydia M. Lewycky Planning + Design, et la ville de Cow Head

La communauté de Cow Head est située sur la péninsule Great Northern, sur la côte ouest de Terre-Neuve. Il s’agit d’une petite communauté rurale de 436 habitants qui, comme beaucoup d’autres dans la province, a toujours dépendu des ressources naturelles de la région pour survivre. Le potentiel touristique de la communauté est resté inexploité. Le conseil municipal souhaitait améliorer sa position pour capter ce public en proposant de nouveaux services et équipements qui encourageraient les touristes à explorer la communauté et amélioreraient l’expérience globale des visiteurs.

Le projet “Discover Cow Head” a débuté comme un plan de développement touristique, mais il a évolué pour devenir bien plus que cela. Peu à peu, l’accent a été mis sur la protection et la préservation des paysages naturels et des expériences culturelles qui constituaient l’épine dorsale de la communauté – l’essence même des gens et du lieu. Ces caractéristiques clés serviraient de catalyseurs pour développer le tourisme.

Grâce à diverses recommandations, interventions légères et améliorations, ces expériences ont été encouragées dans le cadre du plan, non seulement pour faciliter le tourisme, mais aussi pour renforcer le sentiment général d’identité et d’appartenance à la communauté. Ce projet, son processus et ses résultats sont le fruit d’une planification professionnelle rigoureuse.

Les habitants ont eu l’occasion de partager leurs idées par le biais de discussions et de présentations interactives lors d’une journée portes ouvertes, tandis que de nombreux groupes d’acteurs touristiques de la région ont participé à des réunions individuelles. Collectivement, leurs commentaires ont clairement illustré à quel point les paysages et le patrimoine culturel de Cow Head étaient spéciaux pour la communauté ; ces éléments étaient l’essence même de la communauté et lui procuraient un sentiment de fierté et d’appartenance.

Le jury félicite la ville de Cow Head d’avoir produit un document de planification qui a rassemblé les nombreux intérêts de la communauté dans un plan cohérent qui aborde et met en valeur l’écologie, la morphologie du paysage et la biodiversité dans le cadre d’une stratégie touristique qui inspirera sans aucun doute d’autres communautés à suivre son exemple.

Compagnie :
L’Atelier Urbain et Ville de Longueuil, avec MandaWorks et STGM

Le plan directeur du boulevard Taschereau, connu sous le nom de projet LÉEO, est un projet de transformation du centre-ville de Longueuil, au Québec. Ce réaménagement intégré et visionnaire transforme avec une précision chirurgicale une grande artère, entourée d’asphalte et d’entrepôts et de détaillants à grande surface, en un nouveau poumon pour la Rive-Sud de Montréal. Ce qui est unique ici, c’est la combinaison du métro léger, des modes actifs, des voies vertes et du développement économique pour transformer de manière significative cette artère commerciale et de circulation et réduire les émissions de gaz à effet de serre et les effets de l’îlot de chaleur urbain en déployant un tapis vert sous la forme d’un tramway, de voies multimodales, d’aménagements paysagers, de végétation et d’espaces verts. Le plan prévoit l’ajout de six kilomètres de métro léger avec des stations de type tramway le long du boulevard Taschereau, ce qui permettra de supprimer des voies de circulation et d’intégrer les transports en commun et les transports actifs dans les zones à réaménager. En créant un lien avec les stations de métro et de train existantes et la nouvelle station REM Panama, le projet LÉEO améliore les connexions et les options de transport en commun afin de minimiser la prédominance des véhicules, des parkings de surface et des modèles de développement axés sur la voiture le long du boulevard.

L’ajout d’un système de métro léger est l’élément déclencheur de la revitalisation des quartiers le long du boulevard, ce qui se traduit par une zone de redéveloppement totale de 245 hectares comprenant 7 millions de mètres carrés. de nouveaux espaces commerciaux, de bureaux et institutionnels, et 30 000 nouvelles unités résidentielles. Le plan s’articule autour de six nœuds (stations de transport en commun), chacun d’entre eux faisant l’objet d’un concept d’aménagement unique. Les projets de réaménagement de chacun des six nœuds sont agrémentés d’espaces verts et publics, qui intègrent la gestion des eaux pluviales et la biodiversité.

Le jury reconnaît la nature ambitieuse du projet LÉEO, qui vise à redéfinir la rive sud de Montréal comme un environnement urbain diversifié, sain et durable. L’ampleur de la transformation n’est rien moins que phénoménale et l’amélioration de la qualité de vie des résidents est remarquable.

Société :
EPI EcoPlan International, Inc. et la ville de St. George

George Island est située dans la mer de Béring et compte environ 60 habitants. Reconnaissant qu’il était urgent d’agir, la ville de St. George a entrepris une stratégie de développement économique innovante avec EcoPlan International. La stratégie de janvier 2020 devait être unique en son genre pour répondre aux conditions particulières auxquelles l’île est confrontée.

Reconstruire notre avenir va au-delà du territoire d’une stratégie de développement économique traditionnelle, mêlant guérison, besoins de la communauté, savoirs traditionnels et résilience environnementale, tout en fournissant des éléments concrets pour la croissance et la diversification de l’économie. George’s, ainsi que 23 organisations et détenteurs de connaissances. Les recommandations de la stratégie se concentrent sur l’exploitation des partenariats, tout en combinant les connaissances de l’économie traditionnelle Unangan avec la science occidentale, afin de gérer et d’exploiter de manière durable les ressources naturelles de l’île.

Une coopération accrue entre le gouvernement de la ville et le conseil traditionnel sera la clé du succès de la stratégie. Les actions recommandées par cette stratégie sont de grande envergure et clairement définies avec des plans de mise en œuvre à court, moyen et long terme.

George’s Island pour sa stratégie Rebuilding our Future (Reconstruire notre avenir), en soulignant le caractère pragmatique du plan, qui met l’accent non seulement sur le développement économique, mais aussi sur la durabilité.

Entreprise :
Ville de Kitchener

Le plan directeur des pistes cyclables et des sentiers de Kitchener met l’accent sur l’amélioration des options de transport durable afin de tirer parti de la croissance récente de Kitchener et de l’ajout du système de train léger sur rail de la région (ION LRT). Le plan intègre les pistes cyclables et les sentiers dans un plan directeur unique qui englobe les grandes priorités sociales, environnementales et économiques. Cette approche combine le travail de deux services municipaux distincts – les parcs et les transports – en un seul document de planification. La combinaison d’itinéraires sur route et hors route répond également à différentes utilisations (loisirs, déplacements) et à différents utilisateurs (enfants, personnes âgées, capacités diverses). Le plan aborde la mobilité sous l’angle de l’équité en identifiant les zones et les groupes démographiques de la ville qui sont mal desservis en termes d’équipements et d’options de transport.

Le plan a été élaboré sur la base d’un engagement communautaire important, comprenant des ateliers de marche et de cyclisme avec les habitants et le personnel de la ville, afin d’évaluer le réseau de sentiers et de pistes cyclables existant. Les informations recueillies au cours de ces ateliers mobiles, ludiques et inclusifs, ont servi de base à l’élaboration du plan, qui a ensuite été guidé par un groupe de travail communautaire. L’engagement public avec plus de 3 200 résidents a permis d’affiner le plan.

Conçu autour de trois thèmes principaux : Connexion, Expérience et Culture, le plan est intégré au système de transport public, renforce les mesures de sécurité, comprend des installations de soutien telles que des parkings pour vélos, et intègre l’éducation des conducteurs afin d’encourager une culture du transport actif. Un plan de mise en œuvre prévoit des activités et des coûts pour faire avancer le plan sur une période de cinq ans. La mise en œuvre a été définie de manière à s’aligner sur les documents d’appui et d’habilitation tels que les normes de développement et les plans de gestion de la demande de transport.

Le jury note que “tout indique que l’utilisation du vélo et d’autres formes de mobilité personnelle augmentera au fil du temps à Kitchener grâce au déploiement et à la mise en œuvre du plan. Il pourrait certainement modifier la trajectoire des modes de déplacement dans la ville de Kitchener et améliorer la santé et la répartition modale. Compte tenu de la taille de la ville de Kitchener, le plan constitue un modèle pour les autres municipalités de taille moyenne qui cherchent à mettre en place des options de transport durable.

Entreprise :
L’Atelier Urbain, HUMÀ Design + Architecture et Arrondissement Ahuntsic-Cartierville (Ville de Montréal)

Le Transit Oriented Development (TOD) Ahuntsic et Chabanel, situé au centre de l’île de Montréal et de la région métropolitaine de Montréal, est un programme détaillé complet et intégré visant à revitaliser un pôle économique par le biais d’une approche collaborative. Le projet a été réalisé pour la Ville de Montréal, arrondissement Ahuntsic-Cartierville par l’Atelier Urbain, en partenariat avec HUMA Design + Architecture.

Le Programme Particulier d’Urbanisme (PPU) intègre les échelles de planification de la ville et de la région, le Plan d’urbanisme du district d’Ahuntsic-Cartierville et le Plan métropolitain de Montréal, pour appliquer un nouveau concept de planification, le développement orienté vers le transport en commun, afin d’atteindre cinq objectifs de planification intégrée : verdissement du tissu urbain, mobilité, communauté complète, participation et conception pour l’identité du lieu. Le programme offre une opportunité unique de développement durable d’ici à 2040, en s’appuyant sur les infrastructures existantes et optimisées des chemins de fer, du métro et des transports en commun, ainsi que sur des immeubles résidentiels et commerciaux à usage mixte, complétés par une série de stratégies et d’actions visant à rendre les propriétés publiques et privées plus vertes, telles que l’amélioration de la biodiversité, la gestion des eaux pluviales et la gestion de l’effet d’îlot de chaleur, par le biais de corridors de biodiversité, de l’agriculture urbaine et de jardins communautaires.

Des efforts louables ont été déployés pour revitaliser et préserver le caractère du secteur en faisant appel aux intervenants responsables de la planification urbaine et du développement économique aux niveaux local et métropolitain : Développement économique de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville et du centre-ville de Montréal, Communauté Métropolitaine de Montréal, Société de Transport de Montréal, Autorité régionale de transport Métropolitain, Exo et Grands propriétaires fonciers. Le jury considère que l’application de l’outil de planification statutaire (le PPU) pour mettre en œuvre le TOD est un principe de planification qui intègre des analyses visuelles et descriptives, la participation de la communauté et la coordination horizontale et verticale des parties prenantes pour une feuille de route de mise en œuvre solide.